Zandvoort 14-06-2013

Het is wel weer véél te lang geleden maar ik had nog altijd geen update van de circuitdag op Zandvoort geschreven! Bij deze dus maar even een kleine samenvatting.

De dag begon zoals de meeste clubdagen: opstaan, wat eten en vervolgens auto's keuren. Het was nogal chaos bij het keuren i.v.m. wat drukte op de paddock vanwege een evenement dat weekend. Nog altijd niets aan de hand.

Totdat ik na het keuren terug loop naar mijn auto die in de pitbox stond:

Aangezien ik die dag jarig was hadden Nynke, Sandy en Arno mijn auto volgehangen met slingers!

Bedankt! :D

Later die ochtend de baan op gegaan om de auto even uit te proberen. Al snel kwam ik er achter dat de auto een beetje als een boot aanvoelde. Dus maar weer de pitbox ingedoken om de dempers wat te verstellen. Om het effect goed te merken de dempers maar meteen 4 klikjes harder gezet. En dat effect was er zeker! De auto voelde veel rustiger en makkelijker te controleren aan. Dus maar eens lekker gas gegeven!

Later op de dag een nieuw persoonlijk record gereden: 2.07! Aangezien m'n oude tijd iets van 2.14 was, is dit best een aardige verbetering :D

Op het einde van de dag met Elmer op de passagiersstoel ook nog een 2.07 gereden. Helaas beleefde we daarna ook nog een redelijk kritiek momentje toen ik iets te hard het Scheivlak uit kwam en dus te wijd uit kwam. Het stuur omgooien om de bocht alsnog te halen was geen optie dus de auto maar over het gras gestuurd om de schade beperkte te houden. Dat ging op zich redelijk, de auto bleef redelijk recht maar schoof wel vol tegen de vangrail aan. Een seconde later klapte we vol ergens overheen, ik zag in m'n gedachte de carterpan al in de achteruitkijkspiegel in stukken rond vliegen...

Gelukkig kon ik de auto op een stukje asfalt naast de baan stilzetten en achter de vangrail parkeren zodat we iig veilig stonden. Dus wij snel uitgestapt om te kijken hoe ver de auto in elkaar zat en om te zien of de carterpan nog wel aanwezig was of dat er een plas olie onder de auto lag... Gelukkig was dat niet het geval, iets had de kogel van de draagarm geraakt:

Daarna liepen we naar de zijkant van de auto om te schade te bekijken.

WAT?!?!?!

Er was helemaal niets te zien aan de auto! Geen nieuw krasje, deukje, helemaal niets! Het enige wat ontbrak was een balanceer loodje van de velg! En dat terwijl we allebei echt de impact voelde van de auto die tegen de vangrail aanklapte. Heel apart, maar wel fijn! :D

Na dit incidentje de auto maar de pitbox ingereden want de dag was toch bijna voorbij.

Het was een geweldige dag! De auto deed het hartstikke goed, het onderstel en de banden bewezen hun nut en ik het een mooie tijd gereden. het was super!!!!



Zandvoort 26 April 2013

Op 26 April organiseerde de BDD weer een clubdag op het mooie circuit van Zandvoort. De hele week was het al prachtig weer dus dat beloofde veel goeds! Dus op donderdag vol goede zin vertrokken naar Zandvoort waar het bij aankomst nog altijd prachtig weer was.

Bij aankomst even met iedereen zitten kletsen en wat later vast de auto klaar gemaakt, remmen vervangen, Toyo's gemonteerd, nummerplaten gewisseld en de nieuwe koplamp kapjes gemonteerd.

De volgende ochtend nog even samen met Dik de Bas Roos streamer op de voorruit geplakt.

Helaas begon het tijdens het keuren van de auto's te regenen en is het ook niet meer droog geworden... Zoveel geluk als dat we een maand eerder op Spa hadden, zoveel pech hadden we vandaag...

De hele ochtend dus de auto maar lekker binnen laten staan, rijden in de regen is niet zo mijn ding namelijk.. Tegen de middag leek het wat lichter te worden en regende het iets minder hard. Dus toch maar voorzichtig naar buiten gegaan om te kijken of het een beetje te doen was. Na 2 volledige rondjes maar weer binnen gekomen aangezien ik vaker dwars gestaan had dan dat ik rondjes gereden had... Niet echt heel veel zin om de auto in elkaar te rijden met dit weer.

Rond 3 uur nog maar een keertje naar buiten gegaan, maar ook dat was geen succes. Hugenholtz was spekglad en Audi-S leek wel een sjoelbak. Dus ook nu maar na 1 volledig rondje naar binnen gekomen.

In de regen rijden is niet echt mijn ding, dat bleek wel weer...

Toevallig zijn er nog wel wat foto's gemaakt door de huisfotograaf van de BDD van de schaarse momenten dat ik op de baan te vinden was.

Ook Joost van Autosport-media heeft 1 foto van de Touring geschoten:

Ondanks het weer was het een gezellige dag, maarja... daarvoor schrijf ik me eigenlijk niet in voor een clubdag :P

Op 14 Juni gaan we weer terug naar Zandvoort om het gebrek aan rijtijd goed te maken! Ik heb er nu al zin in!!!

Foto's Spa 22-03-2013

Bij deze nog wat foto's van de BDD dag op Spa, gemaakt door Joost Kooi van Autosport-media.nl.

Spa 22 Maart 2013

Donderdagmiddag was het zover, het was tijd om te vertrekken naar de Belgische Ardennen voor een clubdag van de BDD op Spa! Het was nog even spannend of de baan er een beetje goed bij zou liggen in verband met de veel te lang aanhoudende winter maar het zou allemaal goed moeten komen. Onderweg leek alles er goed uit te zien totdat de afslag naar Spa in zicht kwam. Daar lag namelijk nog allemaal sneeuw in de bermen!

Op het circuit aangekomen viel 't allemaal wel mee gelukkig. Eigenlijk was er voor zover ik op dat moment kon zien geen teken van sneeuw.

Nadat we met de hele groep wat gegeten hebben in ons stam-cafetaria keren we terug naar het circuit en begin ik vast met het ombouwen van de auto. De straat-Toyo's gaan er af, de andere remmen komen er op net zoals de Toyo semi slicks. Vervolgens gaan de koplampen er uit en monteer ik de 'Poging 3' nummerplaat. Na even de remmen opgepompt te hebben is de auto er klaar voor!

De volgende morgen gaat de wekker vroeg en dat is maar goed ook want ik heb geen oog dicht gedaan. Na het ontbijt vertrekken we naar het circuit en beginnen Geert, Bas en ik met het keuren van de deelnemende auto's. Rond 9 uur is het tijd voor de briefing verzorgd door Bas.

Er word nog even duidelijk vermeld dat het erg glad is op de baan dus iedereen moet extra goed opletten. Vooral het stuk achterop is nog erg glad. Goed gewaarschuwd gaan de eerste mensen de baan op. Ik blijf nog even auto's keuren.

Iets na 11 uur besluit ik dat de baan genoeg tijd heeft gekregen om op te drogen en stap ik ook de auto in om voor de eerste keer in 2013 het circuit op te gaan! Uiteraard doe ik rustig aan, gelukkig ligt het tempo van de andere deelnemers ook nog niet zo heel hoog. Dat is ook niet zo raar want aangekomen bij Les Combes is het gewoon spiegel glad. Blijkbaar is er nog gestrooid want er hangt gewoon een zoutwolk in de lucht. De paar bochten daarna zijn ook glad, maar gelukkig is Pouhon niet glad! De rest van het circuit ligt er ook goed bij. Langzaam aan voer ik het tempo wat op totdat ik me realiseer dat ik vergeten ben de dempers strakker te zetten. Dus na 2 rondjes ga ik weer naar binnen en stel de dempers af. Ik rij weer een rondje of 6 en merk meteen dat de auto veel beter in de bocht ligt. De kont hangt nog te veel in de bocht dus ik ga weer naar binnen om de achterdempers iets strakker te zetten. Als ik binnen kom schiet Joost me aan voor een paar rondjes op de passagiersstoel. Hij zet de dempers iets strakker en we gaan de baan op. Ook deze verandering is een goede. Na een paar rondjes stapt Joost uit en neem ik even pauze.

De rest van de middag ben ik veel op de baan te vinden, ik heb echt weer de smaak te pakken! Vooral Eau Rouge en Raidillon gaan steeds harder. En dat is belangrijk want een goede doorkomst daar betekend zomaar 10-15km/u meer topsnelheid aan 't einde van 't rechte stuk! De rondetijden worden ook steeds beter. Reed ik de vorige keer met warm weer (dus veel grip) op 't einde van de dag een 3.15, nu reed ik om 2uur 's middags al een 3.14 en het rondje daarna een 3.11! Dat is al wel een serieuze verbetering terwijl de omstandigheden zeker niet ideaal waren!
Een uurtje later rij ik m'n record van 3.11.752. Dit probeer ik de rest van de middag te verbeteren maar als ik met een spinnend binnenste wiel en een glijdende kont Raidillon omhoog ga besluit ik dat het tijd word om even iets rustiger aan te doen...

Rond half 5 besluit ik dat het wel weer genoeg is geweest voor die dag en laat ik de auto vast afkoelen voor het terug ombouwen. Terugkijkend was dit echt weer een geweldige dag op toch wel een van mijn favoriete circuits. Het weer was veel beter dan verwacht (het was droog en de zon heeft geschenen) en daardoor werd het ook niet heet in de auto. De organisatie was zoals altijd weer perfect en er was (ook zoals altijd) erg veel rij tijd. Kortom:

BDD bedankt!!!

Eau Rouge gehad, nu Raidillon omhoog!

Les Combes / Malmedy

Malmedy

Les Combes

Pouhon (waarschijnlijk)

Pouhon

Spa 8 November 2012

Het is al weer een hele tijd geleden, maar in November van afgelopen jaar zijn we nog naar Spa geweest met de BDD. Ik ga er na zo'n lange tijd geen uitgebreid bericht over schrijven want ik weet de helft toch niet meer.

Wat ik nog wel weet is dat ik 's ochtends bijna niet gereden heb vanwege technische problemen met een andere auto die met ons mee was. Helaas was 't tevergeefse moeite, de koppeling lag er toch écht uit.

Na de middag pauze wel veel gereden geloof ik. Het leuke was dat ik nu voor de eerste keer met een écht onderstel en échte banden aan het rijden was. Ik was begonnen de de dempers in de straatafstelling, dit om even te voelen hoe alles aan voelt. Na een tijdje begon ik te merken dat de kont toch nog te veel aan het hangen was in de bochten dus naar binnen gegaan en de achterdempers 2 klikjes stugger gezet. Toen snel weer naar buiten en kijken wat dit brengt. Gelukkig voel ik meteen verschil! De kont is stabieler, maar de balans is weg. Dus weer naar binnen en ook de dempers vóór 2 klikjes harder gezet. Toen weer gaan rijden en zo voelde 't weer goed.

Op 't einde van de dag reed Arno nog een paar keer mee en die wist nog wel wat tips te geven. Dat werkte wel want bv door Pouhon ging ik eerst altijd in 4 en bij 't uitkomen zat ik precies aan 't einde van de versnelling en kon ik door naar 5. Na een paar keer aandringen van Arno de bocht toch maar in 5 ingegaan en dat ging meteen veel harder! Dat was ook goed te horen aan de rotzooi die van de banden af vloog! Prachtig! De meeste seconden vlogen er dan ook pas aan 't einde van de dag af, helaas heb ik ze niet onthouden en moesten we vlak na de eerste keer Pouhon in 5 van de baan af en was de dag afgelopen...

Maar ondanks de redelijk verloren ochtend toch een heel gave dag gehad! Eindelijk had ik weer echt plezier met de auto, eindelijk liep 't weer goed!

Gelukkig staat Spa al weer voor de deur!!!

La Source

Les Combes

Pouhon



Rivage (waar Poging 3 bijna een ravage werd in 2011)



Eau Rouge

                                                                    En wat actie foto's!




Nieuwe bandjes!

Aangezien op Zandvoort dus gebleken was dat m'n banden niet goed meer waren maar besloten om een setjes Toyo semi-slicks te regelen. Een nieuw setje Dunlop slicks is onbetaalbaar en ook niet heel lang bruikbaar. De samenstelling van het rubber veranderd na een bepaald aantal heat-cycles waardoor ze relatief snel hun grip verliezen. Semi-slicks hebben dat probleem niet, in de E30 cup worden ze vaak tot op de draad afgereden. Dat kan gewoon, de band blijft grip houden blijkbaar.

De E30 cup rijd op 205/50/15 maar ik heb voor 195/50/15 gekozen. Daar rij ik op straat ook op en ze zijn een heel stuk goekoper dan de 205 variant. Ideaal dus! :D

Dus de banden bij Bas Roos besteld en niet veel later gemonteerd zodat ik ze op straat even in kon rijden. Gelukkig was alles op tijd geregeld zodat ik op Spa (8 november) er al mee kon rijden!

 Ik ben benieuwd wat ze gaan doen!

Zandvoort 10 Oktober 2012

Op 10 oktober organiseerde BMWDriversDays weer een circuitdag op Zandvoort. En zoals bijna altijd was ik daar dus ook weer van de partij. Het weer was goed, het nieuwe onderstel zat onder de auto en ik had er zin in!

'S morgens eerst ingestapt bij Floortje in d'r Renault 5 turbo. Jammer genoeg was er al een rode vlag situatie dus het duurde even voor we de baan op konden. Toen we eenmaal de baan op mochten ging het best wel aardig. Duidelijk niet de snelste auto van het veld, maar daar gaat het ook helemaal niet om. Als je schik hebt is 't goed!

Daarna zelf in de auto gestapt en Merlijn als berijder meegenomen. Best spannend toch hoor zo voor 't eerst de baan op met een écht race onderstel. Wat zou het brengen? Hoe zal 't voelen op de baan? Eerst iig maar eens rustig beginnen, banden opwarmen, remmen opwarmen enzo.

Oops, toch even iets rustiger aan doen, want het is glad! Na een redelijk aantal ronden is het nog steeds glad en ik besluit naar binnen te komen.

De banden zijn niet echt schoon, dus Merlijn en ik maken de banden schoon met een verfbrander en een plamuurmes. Hierna weer opnieuw naar buiten. De schone banden lijken het beter te doen! Totdat ik in de Audi S achterstevoren sta. Er is gewoon geen grip op de achterwielen, dus toch maar weer de pits in. Daar aangekomen spreek ik Bas aan, hij heeft namelijk nogal wat verstand van onderstellen dus misschien weet hij wat er aan scheelt. Ik verdenk namelijk de schokdempers achter aangezien die uit elkaar geweest zijn. Na wat overleg besluiten we dat Bas zelf even achter het stuur kruipt om te kijken wat er mis is, ik kruip in de passagiersstoel. Ook weer lang gelden dat ik in m'n eigen auto op die stoel zat!

We rijden de baan op en bij 't uitkomen van de Tarzanbocht gaat 't al bijna mis! Ik had verteld dat ik weinig grip had op de achterwielen maar Bas had niet verwacht dat 't zó weinig was! De auto breekt behoorlijk uit, maar gelukkig kan Bas 'm goed opvangen. Ook de rest van de stint van Bas gaat met glijden en opvangen, het ligt dus niet aan mij.

Na een paar rondjes rijd Bas de pits weer in en lopen we even om de auto heen, kijken even naar de banden en voelen even aan de schokbrekers. Conclusie: m'n banden zijn te oud. De auto staat op 15" Dunlop slicks en die heb ik al redelijk lang. Té lang waarschijnlijk...

Na wat overleggen mag ik een setje 15" Toyo's R888's van Geert lenen. Die zijn redelijk vers en zouden 't goed moeten doen.

Nou, dat verschil was wel redelijk duidelijk! M'n out-lap was al sneller dan dat ik de rest van de dag gereden had! En dat was dus ook nog met koude Toyo's! Na een paar rondjes weer naar binnen gekomen om Bas en Geert even te laten weten hoe 't gegaan was. Bas was wel benieuwd dus die stapte weer even achter 't stuur en heeft me meteen even laten zien dat ik nog wel een lange weg te gaan heb wat betreft rondetijden. Maar dat maakt niet uit, ik weet nu hoe 't kan!

De rest van de dag niet heel veel meer gereden want je wilt natuurlijk niet andermans banden op rijden.

De conclusie van de dag is iig duidelijk: de Dunlop slicks moeten er uit en er moeten Toyo's voor in de plaats komen!

Merlijn: bedankt voor de tips tijdens 't meerijden!

Geert: bedankt voor 't lenen van de Toyo's!

Bas: bedankt voor 't advies en de snelle rondjes!

BDD: bedankt voor de dag!!!