De eerstvolgende circuitdag na Zolder op 5 November was Zandvoort op 8 December. Poging 2 ging op dus op 5 November kort en rond de 21ste was alles gestript. Dus bleef er nog ongeveer 2,5 week over om een nieuwe auto op te bouwen. Alleen was er een probleem. De auto was nog niet terug van het inbouwen van de kooi... En zonder auto kun je natuurlijk niet veel doen. Gelukkig kwam op de 20ste het verlossende telefoontje: de kooi zat er in en de auto kon opgehaald worden! Helaas kon ik die zaterdag niet meer beginnen maar zou het zondag worden voor er begonnen kon worden.
Dus zondag morgen samen met Ben vroeg aanwezig in de schuur om te beginnen!
Dit is wat we aan troffen:
Idd, het is een Touring! Velen zullen dat een vreemde keus vinden, maar ik ben er juist blij mee! In een sedan kan ik de wielen niet meenemen en in Touring wel. Dus op deze manier ben ik minder afhankelijk van andere mensen en bovendien is en blijft een Touring naar mijn idee de mooiste E30 ná de M3.
Kijk hier maar eens:
http://www.e30-24v.tk/ Dat is mijn andere Touring en naar mijn mening een van de mooiste Tourings die er zijn :P
Maargoed, terug naar het verhaal! Ben en ik stonden dus 's morgens vroeg dik aangekleed in de bittere kou klaar om aan de auto te gaan beginnen. Er moest veel gebeuren. De motor moest er in, de voortrein moest gewisseld worden, het dashboard moest er in, de stoelen, de nieuwe gordels, de accu moest naar achteren verplaatst worden en daar ook goed vast gezet worden, de schokdempers en veren achter moesten verwisseld worden, en dan nog een hele hoop kleine dingen waar ik zo even niet op kom.
Omdat we nu met z'n tweeen bezig waren maar begonnen met het klaar maken van de koets voor de motor. Dus overbodige isolatie verwijdert, het stuurhuis vervangen, brandstof leidingen vervangen ed. Daarna kon de motor er in.
Toen de motor er in lag en aangesloten was eerst even geprobeerd of dat er ook nog leven in zat. Ik kon me bijna niet voorstellen dat er iets mis mee zou zijn, maar je weet het maar nooit na een crash. Maar gelukkig sloeg de motor zonder al te veel problemen aan. Dat scheelt natuurlijk weer een hoop tijd. Helaas was de radiateur nog niet binnen dus kon de motor niet lang draaien. Ook bleek dat de olie koeler z'n beste tijd wel gehad had dus die moest ook nog vervangen worden.
Hierna de voorpoten gemonteerd, de remmen vervangen en de schokdempers en veren achter gemonteerd.
Toen dat klaar was was het ondertussen al weer tijd om naar huis te gaan. Er moest de volgende dag namelijk ook weer gewerkt worden.
De volgende dag pas erg laat kunnen beginnen door de vele sneeuwval. Als eerste de lampen (met groene randjes!) gemonteerd zodat de auto er weer een beetje toonbaarder uit ziet. Verder nog wat kleine dingen gedaan maar niet veel gedaan kunnen krijgen.
De volgende dat weer vol frisse zin aan de slag gegaan om het dashboard er in te maken. Dat had ik bewaard van de Poging 2 en had er dus zo in moeten kunnen. Alleen viel dat een beetje tegen... Na een hoop klooien en doen kwam ik tot de conclusie dat ik eerst het stuur lager moest maken voordat het dashboard een beetje fatsoendelijk wilde passen. Dus dat eerst maar gedaan en daarna het dashboard er in gezet.
Het dashboard zit er in! En dat dankzij het verlaagde stuur:
En zo ziet het er uit als het klaar is.
Helaas was het de volgende dat zo godsgruwelijk koud dat ik helemaal niets heb kunnen doen.
Daarna was het alweer donderdag 2 December, een week voor de circuitdag op Zandvoort. De tijd begon te dringen!
Dus de volgende dag de stoelen en gordelogen gemonteerd.
Vrijdag's als eerste de oliekoeler en de radiateur gemonteerd zodat de motor wat langer kon lopen en het koelsysteem ontlucht kon worden. Ik had overdag al de elektrische fan om de radiateur gemaakt zodat dat 's avonds niet nog hoefde te gebeuren. En de oliekoeler was ook goed doorgespoeld om daar iig geen risico's mee te nemen. Toen dat allemaal gemonteerd was ging de koelvloeistof er in om 'm te ontluchten. En wat blijkt, de nieuwe radiateur is lek! :S De koelvloeistof lekte gewoon tussen het koelblok en het huis door. Gewoon een slechte radiateur dus maar daar zat ik natuurlijk niet op te wachten. Ik had nog maar een paar dagen en dan zit je niet te wachten op zo'n tegenslag. Wie weet hoe lang het duurt voordat er een andere geleverd kon worden!
Buiten deze tegenslag iig wel de accu naar achteren verplaatst en daar aangesloten.
De rest van het weekend helemaal niets kunnen doen dus helaas maandag pas weer verder kunnen gaan.
Dus maandag weer op tijd begonnen en als eerste de wielen er maar eens onder gezet.
Aangezien een Touring achter wat zwaarder is dan een sedan verwachtte ik nog wel wat problemen met de hoogte maar dat viel gelukkig mee.
Ook de gordels er in gemaakt en afgesteld.
Toen was het wel weer genoeg voor die avond. De auto was bijna klaar en ik had nog één korte avond voor de boeg voordat ik naar Zandvoort zou vertrekken.
Gelukkig was op dinsdag de nieuwe radiateur binnen gekomen dus die kon die avond meteen gemonteerd worden. Want zonder radiateur houd de motor het niet lang uit, hoe koud het buiten ook is. Daarna de motorkap er op gemaakt, die een klein beetje gepoetst, de ramen sachoon gemaakt en wat spullen opgeruimd.
 |
| Vóór |
 |
| Ná |
Als laatste de auto ingepakt met spullen die naar huis konden en toen was het zo ver! De eerste proefrit! En dan meteen een grote proefrit want ik nam de auto maar meteen mee naar huis, want de volgende avond zou ik direct na het werk naar Zandvoort vertrekken. Spannend dus!
De proefrit naar huis verliep super. Het was wel duidelijk te merken dat het diff wat er onder zit langer is als dat wat er onder Poging 2 zat maar dat is dan maar zo. Ik heb geen tijd meer om daar nog iets aan te doen en met dit diff rijd de auto ook! Wat meteen opviel is dat de koets veel stiller is dan Poging 2 maar die was dan ook niet zo hard als deze. Ik vroeg me onderweg echt af waarom ik in 's hemelsnaam überhaupt nog met die 309 rij terwijl ik ook hier in kan rijden! Vooralsnog heeft de 309 als enigste pluspunt dat er een radio in zit...
Dus.
Dus in anderhalve week heb ik de auto op kunnen bouwen en was'ie klaar voor de vuurdoop op Zandvoort. Best wel snel gedaan moet ik zeggen :D Maar dit was dan ook zeker niet gelukt zonder hulp, ondersteuning en de goede zorgen van Dik en Nynke. Waarvoor dank!
