Carterpan

Uiteindelijk de carterpan maar eens laten lassen aangezien er mensen in m'n omgeving zijn die die krengen nog wel eens helemaal aan gort rijden. Dan kan het nog wel eens handig zijn om er eentje op voorraad te hebben. Hè Erik? :D

Dus maar eens op zoek gegaan naar een goede alu-lasser. Uiteindelijk een vertrouwd adres gevonden bij Janssen Lastechnieken in Wijchen. Die hebben de scheur heel netjes gelast.

Nu heb ik weer een reserve pan, je weet maar nooit wanneer die van pas kan komen!

Toch maar weer eens een update!

Het is al weer een hele tijd geleden dat ik dit blog geupdate heb terwijl er toch echt wel het een en ander gebeurd is. Zoals de BDC dag op Zandvoort op 17 juni!

Dit was de eerste dag dat ik met de Koni's op de achteras zou rijden dus ik was erg benieuwd! Helaas kon ik pas wat later de baan op vanwege de keuringen die zoals altijd nogal uitlopen. Toen het eindelijk zo ver was dus meteen maar even lekker gas gaan geven om te kijken hoe het ging. En dat ging niet zo heel lekker in het begin. Ik had naar mijn idee weinig grip en er zat geen snelheid in. Gelukkig ging het na een paar stints al wel weer iets beter maar toch niet zoals ik wilde. Misschien dat nu het gebrek aan ervaring op Zandvoort een beetje opspeelde. Zolder ging namelijk super maar dat is zo ongeveer m'n 'thuis' baan.

In de middag kwamen Wouter, Jeroen en Sander langs om een keertje mee te kunnen rijden. Wouter kon meteen instappen, insnoeren en ervaren! Hij had al eens eerder meegereden met de Green Mile maar dat was toch al weer even geleden! Na een paar rondjes was het de beurt aan Jeroen. het duurde even voordat hij goed zat maar daarna hem ook eens even een beetje laten zien wat we nou doen op zo'n dag :D

Als laatste was Sander aan de beurt. Helaas voor moesten we redelijk snel stoppen en ben ik gelijk maar even gaan tanken. Toen ik de baan weer op wilde gaan moesten we helaas een tijdje wachten omdat de baan dicht was. In de startrij kwamen Merlijn en Elmer (DRS Motorsport.nl) naast me staan. Na even over het rijden gekletst te hebben werd er besloten dat zij even een paar rondjes achter mij aan zouden rijden om te kijken hoe de auto het deed, later zou ik achter hun aan gaan zodat ik hun lijnen kon volgen.

Nadat we veel te lang moesten wachten konden we dan eindelijk de baan op. In het begin leek het of Merlijn mij niet bij kon houden, ik sloeg redelijk snel een flink gat. Maar na een paar rondjes waren hun banden goed warm en was het gat ook ineens helemaal dicht... Toen ik in de Hugenholtzbocht een beetje erg wijd ging staken ze me voorbij en kon ik achter hun aan rijden. En toen werd wel duidelijk wie de snelste was... In het begin ging het nog wel en kon ik mooi de lijnen volgen. Maar toen Merlijn eenmaal gas ging geven was het snel gedaan. Voor ik het echt in de gaten had reden ze finaal bij me weg en zag ik ze alleen nog maar even op de rechte stukken. Zo blijkt maar weer wat een goed onderstel en goede stuurmanskunsten schelen :P

Ondertussen zat Sander nog steeds te genieten in de passagiersstoel en die vond het al helemaal niet erg dat ik zo m'n best aan het doen was. Hij vond 't geweldig!

Later die dag in Merlijn nog even bij mij ingestapt om wat aanwijzingen te geven. Op zich ging 't blijkbaar toch redelijk alleen was de snelheid in het begin van de bocht te hoog waardoor ik de bocht niet goed inging en dus ook geen snelheid had met het uitkomen van de bocht. Na een paar keer goed opletten merkte ik wel dat dit zeker verschil maakte! Alleen is het lastig om zoiets in een keer anders te moeten doen.

Die dag heb ik eindelijk ook een keertje mee kunnen rijden in de auto van Nynke (WGB Racing) waarmee ik geholpen had met opbouwen. Dan is het toch leuk om er ook een keertje in mee te kunnen rijden.

En dit was wel eens soort van openbaring! De rust waarmee ze aan het rijden is, dat is gewoon ongelovelijk! Alsof ze rustig door de stad aan het toeren is vliegt ze over het circuit. En nu bleek wel weer dat mijn bochttechniek niet de juiste is. Ik had het idee dat Nynke veel te rustig de bocht in ging, maar de snelheid de bocht uit was zó veel hoger dan bij mij het geval was. Het leek allemaal zo makkelijk zoals ze aan het rijden was. Erg mooi om te zien!

Uiteindelijk kwam er ook aan deze dag weer een einde maar gelukkig mogen we terug kijken op een mooie dag Zandvoort!

De gevolgen van een dagje Zolder

Autosport kan soms behoorlijk belastend zijn voor het materiaal. Daar kwam ik van de week achter toen de auto voor de eerste keer ná Zolder op de brug stond:

De schokbreker links achter is zo lek dat de druppels olie er aan hangen.

Duidelijk overleden dus.

Aangezien ik geen idee heb welk merk schokbrekers het zijn en ik de auto achter al niet ideaal aan vond voelen heb ik van Bas Roos 2 verstelbare Koni's mee gekregen om die eens te monteren en te kijken hoe de auto dan aanvoelt. Dus die er maar eens onder gemaakt en na een weekje rijden merk ik zeker wel dat de kont veel beter aanvoelt. Hij is vooral iets steviger maar vooral stabieler. Wat natuurlijk ook niet geheel onlogisch is al je met 1 lekke schokbreker rijd...

Helaas is de schokbreker links voor ook niet helemaal droog meer wat dus betekend dat die ook niet optimaal meer is. En dat is natuurlijk wel jammer want dat betekend dat ook daar iets aan gedaan moet worden. Een optie is om daar nieuwe Koni's in te zetten, maar dat is het gewoon nét niet. De beste optie is om een AST onderstel te kopen. Dat is eigenlijk wel het beste wat je voor een BMW E30 kunt kopen, maar helaas zit daar wel een aardig prijskaartje aan. Het voordeel is dan wel dat meteen het onderstel helemaal voor elkaar is en je niet meer zit te kloten met dingen die het nét niet zijn.

Dus hier moeten we maar eens even rustig over na gaan denken...

Foto's Zolder

Zoals altijd zijn er weer mooie foto's gemaakt op de BMWDriversClub dag op Zolder. Bij deze een kleine selectie.

Autosport-media:

Lizette (Hoogendoorn wheels):

Arno:

Erik:

Iedereen heel erg bedankt voor het maken van de foto's!!!

Zolder 29-04-2011

Afgelopen donderdag was het weer zover. De auto stond volgeladen met spullen en ik stond op het punt om te vertrekken richting Zolder! Zoals altijd had ik er veel zin in, vooral omdat de vorige clubdagen niet door ging of totaal verregend was. Dus nu zou de echte vuurdoop komen!

Dus vol goede zin vertrokken en in Zolder aangekomen meteen op het terras van de Otobar aan kunnen schuiven. Nooit verkeerd en altijd gezellig! Na een paar biertjes op het terras naar de pitbox vertrokken om vast de wielen en de remmen te wisselen zodat dat vrijdag morgen niet meer hoefte te gebeuren. Ook nog even aan de auto van Dik geknutseld (wat uiteindelijk geen nut heeft gehad) en daarna m'n luchtbedje opgepompt om te gaan slapen.

De volgende morgen op tijd maar uitgerust opgestaan en langzaamaan begonnen met de standaard dingen op een circuitdag. Aangezien er weinig auto's zouden komen rijden was het niet druk bij de keuring maar helaas waren er wel weer veel mensen die pas ná de briefing de auto wilde laten keuren.

Uiteindelijk had ik zelf pas na 10 uur voor de eerste keer de mogelijkheid de baan op gegaan. En dat was toch wel even iets spannender dan normaal! Maar gelukkig (en zoals verwacht) kwam ik de eerste rechts goed door en de rest van de baan ook. Ik merkte wel dat het tempo er nog niet echt in zat. Het was even wennen aan de auto, de remmen en eigenlijk alles wel een beetje. Maar ronde na ronde ging het iets beter en kwam het vertrouwen weer terug. En het was ook niet vervelend dat het zo rustig was op de baan, hierdoor kon ik lekker rijden zonder de hele tijd ingehaald te worden of mensen in te moeten halen. Om even gevoel en vertrouwen in de auto te krijgen was dat wel fijn! Helaas waren de remmen niet zoals ik gewend was maar dat wist ik van te voren dus dat was mijn eigen schuld.

In de middag begon het tempo weer behoorlijk terug te komen. Aangezien de ABS van Poging 3 gewoon werkt kon ik goed proberen maximaal hard en laat te remmen zonder de banden aan gort te rijden. En dan merk je pas goed hoe hard je kunt remmen... Ik stond er af en toe flink versteld van! En dan waren de remmen nog niet eens optimaal! Dat beloofd dus wel iets voor de volgende keren :D

Helaas gaf de laptimer nogal wisselende tijden aan, van 1.56 tot 2.06 en soms zelfs rondjes van 0.03, dus ik heb geen idee wat voor een tijden ik gereden heb, maar ik had zelf toch wel het idee dat het redelijk vlot ging!

Tegen het einde van de middag wilde ik de auto even binnen zetten om wat uit te proberen, maar de donkere lucht die in aantocht was weerhield me hier van.

Als het een klein beetje zou gaan regenen zou het meteen spekglad worden en ik had natuurlijk geen zin om weer schade te rijden. Dus toen maar besloten om de boel even af te laten koelen en er voor die dag mee te stoppen. Niet heel veel later begon het ook serieus te regenen en hiermee werd ook de sessie afgevlagt. Het was weer voorbij... Altijd jammer natuurlijk, maar als de baan nog een half uurtje open was gebleven had er vast en zeker iemand schade opgelopen. En dat zou toch wel een smetje werpen op de dag. DUs dit was zeker de beste beslissing.

Toen de boel enigsinds afgekoeld was werd het tijd om de remmen en de straatbanden er weer terug op te leggen zodat ik weer veilig naar huis kon rijden. Bij het loshalen van de remblokken schrok ik toch wel even! In zo'n vreemde staat heb ik m'n remblokken nog nooit gezien!

Dit was bij beide remblokken die tegen de zuiger aan zitten het geval. Waarschijnlijk zijn de remmen niet gangbaar genoeg geweest (met die hitte zetten de blokken natuurlijk behoorlijk uit). Ze zijn iig op!

Nadat we met de hele club nog even lekker hebben zitten na kletsen en eten in de Otobar was het tijd om weer richting huis te gaan. Onderweg nog genoten van het noodweer ter hoogte van Venlo. Prachtige bliksem en machtige donder, echt een spektakel!

Al met al is het een geweldige dag geweest op Zolder! Het weer was super, de sfeer was super en ik heb heerlijk kunnen rijden. En misschien wel het belangrijkste: de auto heeft z'n vuurdoop goed doorstaan!

Dus met een paar kleine aanpassingen aan de auto kunnen we 17juni weer naar Zandvoort!

Bij deze wil ik ook nog even iedereen die deze dag mogelijk heeft gemaak bedanken voor deze geweldige dag!

Bedankt!!!

Hitteschild luchtfilter

Bij de crash van Poging 2 is ook het hitteschild voor het luchtfilter verloren gegaan. Deze zorgde er voor dat het luchtfilter niet de warme lucht van de motor aanzuigd maar de frisse buitenlucht. In koude lucht zit namelijk meer zuurstof wat natuurlijk beter is voor de prestaties van de motor.

Nou was het er nu nog altijd niet van gekomen om een nieuwe te maken voor de nieuwe auto en aangezien ik zaterdag toevallig een dag vrij had hier maar eens aan begonnen.

Als eerste van karton een model gemaakt om de ruwe vorm te kunnen bepalen. Daarna dit overgetekend op een alu plaatje en die op maat geknipt.



Hier zit het schild op z'n plaats maar passen het luchtfilter en de luchtmeter niet meer.

Dus een beugeltje aan de luchtmeter gemaakt om te zorgen dat het schild op de goede afstand blijft.

En dan is dit het resultaat:



Nu kan er dus weer iets van het 'to do' lijstje afgestreept worden. En dat komt wel goed uit, want de 29ste gaan we weer een dagje Zolder doen! Het lijkt er goed weer te gaan worden en dat komt wel goed uit na de dagen op Zandvoort en Spa die of niet door gingen of (voor mij) totaal verregend zijn.

Ik heb er weer zin in!!!

Hoodpins & stoelframe

De laatste update is alweer van een tijdej geleden en n de tussentijd is er wel het een en andere aan de auto gedaan. Zo zijn er hoodpins gemonteerd en is de motorkap lichter gemaakt.

Verder is ook het verstelbare stoelframe verdwenen. Die was na de crash niet helemaal betrouwbaar meer. Het nadeel was alleen dat de montagepunten in de auto niet helemaal overeenkomen met het stoelframe dus daar moest iets op gemaakt worden. Uiteindelijk heb ik een adapterplaat gemaakt en het frame iets aangepast zodat de stoel ver genoeg naar voren kan staan. Zo klopt de zitpositie beter voor mij.

Mocht het om een of andere manier nodig zijn dan kan de stoel nog 1 stand verder naar voren. Naar achteren word lastiger maar dat zal ook niet zo snel hoeven.

Inmiddels werkt ook de ABS weer naar behoren. Na het monteren van 2 andere voorpoten met ABS sensoren wilde het tegen mijn verwachting in nog niet werken. Na wat zoeken, meten en kijken bleek dat de kabelboom van de auto en de motor niet overeen kwamen. 1 van de draden die voor de ABS belangrijk zijn lag aan massa wat niet de bedoeling is. Dus die voeding gegeven en nu werkt het hele systeem weer!